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Message par mini musée ferroviaire le Sam 22 Oct - 11:11

Les quizz sont peut-être un bon moyen pour animer un peu le forum qui en a bien besoin.

Je propose l'identification de l'objet suivant :...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
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Message par Olivier B. le Sam 22 Oct - 12:04

pompe de graissage?
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Message par mini musée ferroviaire le Sam 22 Oct - 12:29

Désolé, ce n'est pas ça quant à l'usage, cependant la fonction de pompe en revanche est exacte.
cordialement.
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Message par Olivier B. le Sam 22 Oct - 14:45

je pense que vu le bout pointu, cela doit servir à faire des trous.
c'est une pompe manuelle hydraulique?
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Message par mini musée ferroviaire le Sam 22 Oct - 15:02

Le bout pointu sert effectivement à faire des trous mais dans quoi ?, la pompe est manuelle et concerne bien un liquide, mais lequel?
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Message par Olivier B. le Sam 22 Oct - 17:48

Elle sert à percer du bois, et je dirais de l'eau pour le liquide.
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Message par mini musée ferroviaire le Sam 22 Oct - 18:40

Non, çà ne pénètre pas dans du bois et le liquide n'est pas de l'eau.
Un petit coup de pouce: cet instrument a été utilisé à la fin du 19° siècle dans un but bien précis en relation avec des "circonstances" particulières à cette époque. Actuellement et depuis longtemps, ni l'appareil, ni le liquide ne sont plus en usage.

Bon courage, d'autres indications seront données après d'autres réponses.
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Message par mini musée ferroviaire le Lun 24 Oct - 18:52

Pas de proposition de réponse ce week-end !

Deux indications supplémentaires :
1°/ La pointe est enfoncée dans la terre
2°/ Le liquide pompé est du sulfure de carbonne
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Message par Hélène le Mar 25 Oct - 12:33

bonjour,

Ce sont les vacances ,et les plus jeunes cerveaux du forum, ceux qui phosphorent Laughing , se sont envolés...et personnellement je sèche lamentablement ...;-)

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Message par mini musée ferroviaire le Mar 25 Oct - 14:31

Bonjour Hélène

Oui, c'est vrai, je n'avais pas pensé aux vacances !Sleep

La solution n'est effectivement pas évidente et assez inattendue , je ne donnerai donc pas d'autres informations avant la rentrée mais vous pouvez concentrer vos recherches sur la base des deux indications données précédemment, elles sont capitales quant à l'utilité de cet instrument en revanche son rapport avec le chemin de fer n'est pas directement en relation avec son usage mais avec les conséquences de son usage.
Bon courage et bien cordialement.
Yvan
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Message par mini musée ferroviaire le Dim 13 Nov - 23:53

Personne ne paraissant inspiré pour proposer une réponse, la voici donc: cet outil servait à injecter dans le sol, au pied des vignes, du sulfure de carbone pour les traiter contre le phylloxéra à la fin du 19° siècle. Le phylloxéra, s'attaquant aux vignes par les racines, avait anéanti une grande partie du vignoble français.
Mais alors quel rapport avec le chemin de fer ? A vous de le dire.........
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Message par Hélène le Lun 14 Nov - 0:16

Bonsoir,

scratch J'avoue que je ne comprends pas bien...Cet objet a également servi directement pour le chemin de fer ou pas ?

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Message par mini musée ferroviaire le Lun 14 Nov - 9:16

Bonjour Hélène.

Il a "servi indirectement" au chemin de fer non pas par son utilisation propre mais,on pourrait dire, au second degré. Son implication ferroviaire a cependant été importante.

Bonnes recherches.

yvan
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Message par Hélène le Lun 14 Nov - 9:44

Re Yvan,

Tout ce que je sais à titre personnel sur le sujet, c'est que le chemin de fer, et notamment la création de la Cie P.L.M. a permis le développement de la vigne en permettant la commercialisation du vin dans toute la France...Que le phylloxéra a ruiné ce secteur amenant la révolte des viticulteurs du midi...Et que finalement la sortie de la crise a été possible grâce à l'implantation de pieds américains plus résistants, qui ont servi de porte-greffe... mais le lien là , je ne le vois pas, à moins qu'il ne s'agisse du transport de ce sulfure ? Ou bien de la chute du transport du vin lui-même, puisque la crise a bien sûr entraîné de fait une diminution du fret dans ce domaine ?

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Message par mini musée ferroviaire le Lun 14 Nov - 14:07

Chère Hélène vous y êtes presque, votre dernière remarque constitue le début de la réponse........reste à trouver la conclusion.
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Message par Hélène le Mar 15 Nov - 14:25

Bonjour,

Sauf que personnellement je ne la vois pas ;-)...si ce n'est la baisse du transport ferroviaire en matière viticole....

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Message par mini musée ferroviaire le Mar 15 Nov - 18:09

http://i45.servimg.com/u/f45/16/95/48/50/injec_20.jpg

plaque de l'outil
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Message par mini musée ferroviaire le Mar 15 Nov - 18:25

C'est effectivement la chute du transport de vin par le PLM suite aux effets ravageurs du phylloxéra et les conséquences financières qui en résultèrent que la Compagnie décida de faire fabriquer cet outil appelé Pal-injecteur, modèle Gastine, et destiné aux viticulteurs, il porte ainsi la marque du PLM sans pour autant avoir une utilité ferroviaire. Quand on veut un résultat on y met les moyens: aider les viticulteurs pour préserver les recettes du chemin de fer.

Bien cordialement
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Message par mini musée ferroviaire le Mar 15 Nov - 18:29

Je ne suis pas arrivé à faire apparaître directement la photo de la plaque de constructeur de l'injecteur, cliquez sur le lien donné précédemment .
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Message par mini musée ferroviaire le Mar 15 Nov - 18:52

J'ajouterai qu'un Comité d'action contre le phylloxéra a été financé par le PLM à l'initiative de son Directeur Général Paulin Talabot de 1876 à 1883 et que le PLM publia les rapports des travaux de ce Comité.
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