Le CFD de Lozère

picasso a écrit:
J'ai jeté un coup d'oeuil dans l'un de mes atlas ferroviaires, à priori cette ligne est toujours
ouverte en 1964, pourrais tu me dire en quelle année ils l'ont fermée puis déferrée ??

Bonjour Fabrice,

C'était la seule ligne à voie métrique du département de la Lozère

Le 27 janvier 1904 l’enquête d’utilité publique est lancée pour
la partie lozérienne et le 29 janvier pour la partie gardoise

Le 20 février une convention était signée entre le ministère et
la compagnie CFD qui définissait les conditions d’exploitation
La concession définitive fut délivrée à la compagnie par la loi du 18 avril 1904

Les travaux débutèrent le mois de juin de cette même année et furent réalisés en
3 ans malgré l’importance du chantier de par les difficultés liées au terrain cévenol
La reconnaissance de la ligne Sainte-Cécile d’Andorge - Florac put se faire le 5 juillet 1909
La mise en service définitive aura lieu le 24 juillet suivie de l’inauguration officielle le 8 août

Fin du service voyageurs par fer : fin mars 1968

Rarement vu une telle ambiance....

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La gare de St Julien d'Arpaon en 1969, peu de temps après la fermeture de la ligne....



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Ce fil est la parfaite expression de ce qu'est le bonheur pour un forum...Quand chacun, sur un superbe sujet, y va de ses précisions, de ses souvenirs et qu'on fait tous ensemble le voyage à travers le temps...Merci CC 65012 pour cette photo qui montre qu'il faut peu de temps pour que le mot désaffecté prenne tout son sens...

La gare de St Privat de Vallongue avec sa grue hydraulique......en 1969

Quelle ambiance !!, s'en dégage à la fois un grand silence, une profonde mélancolie et en même temps on sent encore la présence des trains et des hommes qui ont fait vivre ces lieux.

Tous les deux, vous avez là de bien beaux témoignages photographiques de ces CFD Lozère, et je suis heureux que vous nous fassiez partager ces souvenirs , , merci à vous

@+

!!!!!! merci.....

Une fois de plus " GRANDIOSE "

Une virée en ces terres me tente !! mais j'ai bien peur de n'y retrouvé qu'une maigre admosphére de ces lieux

Encore

Bonsoir,

...Il faudra que je fasse un jour moi aussi le suivi de cette ligne historique, comme le montre le superbe reportage de Gilles sur toute une époque hélas révolue... et la partie en voie verte...et puis le bout restauré pour le Centenaire du CFD... Tant d'âmes doivent y bruisser encore...

Bonjour,

Et pour réunir tous les apports sur le CFD , je mets cette CPA ici



Et je mets le lien vers ce post...

https://philo-ferroviaire.forumactif.org/archeologie-ferroviaire-f20/centenaire-cfd-lozere-25-juillet-au-03-aout-2009-t483.htm?sid=36547c070413f394a380d7209bbec492

Et je mets ce très beau sujet dans Archéologie Ferroviaire...

Bonsoir à tous,

Je pense que je me dois de vous le dire, car si je suis administratrice de ce forum et reçois donc à ce titre les messages extérieurs du forum , par l'intermédiaire de la touche contact , c'est vous, tous les participants, qui le faîtes vivre avec de superbes photos et textes...

J'ai donc reçu un message de quelqu'un dont je tairai bien sûr le nom par discrétion, nous remerciant pour ce sujet "qui lui a rappelé de merveilleux souvenirs" d'une époque qu'il a bien connu...

J'espère simplement qu'il viendra les partager avec nous, car le peu qu'il m'en a dit, m'a donné le sentiment qu'il pourrait nous enchanter avec les histoires de cette époque et ce qu'il a vécu à travers le CFD... mais bien évidemment la décision lui appartient et je la respecte, quelle qu'elle soit...

Je suis juste heureuse qu'au niveau de notre petit forum nous ayons su faire partager ce bonheur que je ressens en regardant ce sujet et vos belles photos...

Merci encore à vous tous pour ce que vous apportez ici...

Hélène

bonsoir,

Ah nom de nom quelle ballade, un temps magnifique, un paysage superbe et un thème de rêve , franchement on a envie d'y aller ,
de plus la plateforme est remarquablement bien préservée pour ces parties "hors" route goudronnée, et les vestiges maçonnés bien présents, le truc sympa à voir et à parcourir.

De fait la partie exploitée en "mini" train se situe où ??

@+

Bonsoir Fabrice,

Entre Ste Cécile d'Andorge et Saint Julien des Points...Cf la vidéo de présentation sur le site en page d'accueil... http://centenairecfd.free.fr/index.htm

Bonjour ,

Merci à toi Gilles pour ce reportage qui enrichit un peu plus ce fil...et oui merci à tous ces bénévoles, comme aussi Francis Villemaux, qui ont fait revivre un peu de magie dans les yeux des Lozériens avec cette fête du Centenaire du Céfédé et ce tronçon reconstitué...

Bonsoir,

Ma participation à ce superbe fil... Des photos toutes fraîches de Florac...


La gare telle qu'elle est aujourd'hui, à l'abandon...









Comme un clin d'oeil ironique , sur la porte...




Et la halle aujourd'hui...





Le pont de la gare...qui porte toujours ce nom...sauf que la gare n'a plus ses voies...

Et pour mieux donner une idée d'ensemble de ce qui reste...deux photos prises de la route montant sur le causse Méjean...

On voit bien la gare, la halle, le pont et la route là où passaient les rails...



Et sur celle-ci, on peut voir à droite le bâtiment tout neuf, encore en cours de construction là où se trouvait la remise...



Le plus irréel est de voir ces bâtiments se dresser au bord d'une ...route...

Bonjour Gilles,

En fait cette affiche a été collée pour le centenaire du CFD....et je me dis en voyant cette gare abandonnée, vouée à disparaître , je pense à terme...pourquoi la municipalité n'en fait -elle pas , tant qu'il est encore temps, un petit musée consacré à cette superbe petite ligne si chargée d'histoire , parce qu'elle est ici intimement liée à la vie des gens et des Cévennes ...

En plus idéalement placée pour que les touristes s'arrêtent pour visiter puisque la route Mende-Alès passe devant.. .Alors pourquoi ce gâchis à l'heure où c'est le type de loisirs demandé par les touristes, la recherche des racines, les éco-musées etc...?

Bonjour , je trouve qu'il y a trop de gares en dévésétudes et que les colectivitées locales ne prennent pas en compte pour se patrimoine qui voue à disparètre , avec la disparition des " Anciens " de cette époque glorieuse , les témoiniages du vécu disparaissent et il ne reste plus de mémoire de se vécu , d'ou l'intéré , pour lequel je me bas avec mon association ( voir la restoration de la cloche de la gare de Courniou les Grottes sur le cite de chemins de traverses . ) pour perpétuer se patrimoine avant qu'il disparaisse , je suis tout à fait d'accord pour que l'on utilise ces gares pour faire des éco-musées ou musée sur se patrimoine ferroviaire local !
Juste pour finir , sur la première photo de la gare , anciennement coté voies , on voit très bien l'enplacement de l'horloge murale " Paul GARNIER " avec son passant dans le mur pour le mécanisme pilote qui se trouvait dans la gare , pour moi , quand il n'y a plus l'horloge sur une gare , c'est comme si on lui enlevait son coeur !
On peut voir aussi les emplacements des plaques de fronton de porte oû se trouvait les fameux marquages :
- Chef de Gare .
- Salle d'attente .
- Entrée .
- Sortie .
- Lampisterie .
La trace plus claire que l'on voit sur le haut du fronton des portes coté voies , correspond à l'emplacement oû se trouvait ces plaques !

Bonjour,

Le voyage continue un peu grâce au travail des passionnés... Sacré boulot !


Regardez cette vidéo...

http://macevenne.free.fr/images/Videos/VoirTAC.htm


Et encore deux autres...

[youtube][/youtube]


[youtube][/youtube]

[img][/img]

Le 28 mars 1970 l'équipe AJECTA vient chercher 2 plats CFD au Collet de Dèze pour charger l'éboulement de schiste sur la voie à St Julien des Points....après chargement le Billard 314 garé à Ste Cécile acheminera les 2 plats à Ste Cécile d'Andorge

He ben que dire, tout à été dit, simplement un reportage qui fait vraiment battre trés fort le coeur et donne vraiment envie d'aller humer ces odeur de buis et autre garrigue sur ce parcour pittersque, mais depuis ces fabuleuses diapos celà à dû certainement se déteriorer voir être envahie un peu plus par la végétation.

MERCI Gilles.Et merci à ce forum trés particulier ou reigne une certaine attitude appaisante ou l'on se sent comme dans un cocon chaleureux.

La Gare de Saint-Hilaire de Lavit prise en octobre 2010 par mes soins
la gare se situe sur cette ancienne ligne entre celles de Saint-Frézal de Ventalon et Saint-Michel de Dèze (qui a certainement été détruite).

Merci pour cette photo ,témoignage d'une si belle ligne disparue ...

Belle lumière, on dirait presque de l'argentique !