Sotteville (76), Juste de passage............

Et oui Picasso, ça fout les boules quand on passe sur le pont de Quatre-Mares et que l'on voit ce spectacle. En ce qui concerne les "nez cassés", je ne l'affirmerai pas, mais je me demande s'il n'y a pas non plus de la 7200.
Dans les années 67/68, il y avait à Pont de l'Arche, le cimetière des pacific. Elles étaient toutes alignées en attendant d'aller à la découpe. Je ne sais à cette époque quel était le lieu. C'est un ancien mécano du Havre, qui a fait presque toute sa carrière à la vapeur, puis reconverti aux électriques pour ses dernières années de service qui m'avait montré tout ça. A cette époque, c'est lui qui avait mal au coeur de voir ça, ayant passé sa vie sur ces machines.
Encore merci pour ce reportage.
Bonne soirée,
Christian

Bonsoir Fabrice et tous,

Le mot gâchis, que tu as employé est effectivement le mot qui m'est venu en voyant les photos de tout ce matériel...

Notre belle société kleenex...

J'avais en même temps devant les yeux les vidéos de ce train traversant les bidonvilles à Manille...On me dira que , aucun lien...Et pourtant quelque part, si...

Merci encore pour avoir pris le temps de nous faire voir et partager ce reportage si impressionnant...

Bonjour Fabrice !

Merci pour ce reportage complet du site de Sotteville, même si certaines images sont pour le moins étonnantes
Certaines de ces locs étaient effectivement en fin de vie, mais en ce qui concerne les nez cassées, je suis d'accord de dire que c'est un gâchis pur et simple... C'est même encore pire pour les Y 8000 qui ont tout juste la vingtaine... Et avec l'arrivée de matériel automoteur, le grill ne va pas désemplir, ça tombe bien il y a encore de la place visiblement puisque l'activité Fret est bien ralentie...

Merci encore Fabrice pour ces photos, n'hésite pas à en refaire d'autre (en particulier des 15000 )

A+
Eric

Re,

J'ai juste une question qui paraîtra peut-être naïve...

Tout ce qui stationne sur le grill est-il vraiment destiné à la casse, ou bien y a t il quelque espoir pour certain matériel, au moins dans un rachat par un autre pays ?

Hello,

En fait je suis aussi naïf qu'Hélène, et à la vue d'engins rénovés comme les 69000 (ex-BB 66000) avec leur belle livrée fret,
où bien à celle de ces jeunes trentagénaires d'Y 8000, cotoyant nos modernes BB 22200 je me suis dit y'a du "garé bon état"
la dedans, je n'ai pas encore là de réponses complètes quant à ce questionnement.

Toutefois pour les BB 22200, il s'agit à priori de la 1ère sous-série dites des "petits" numéros soit les 22201 à 230, équipée
en couple de réduction marchandise soit 100 Km/h, ainsi elles sont "dépiotées" une à une aux ateliers de Quatres Mare de
Sotteville Les Rouen (76) puis ce qu'il en reste...., part chez le ferrailleur.

.............................

Mais au delà du cimetière de locomotives, c'est bien l'inactivité des lieux qui m'interroge, l'activité économique crise ou pas
est bien là.... , mais le pont qui m'a servi de perchoir pour les photos tremblent plus sous le poids des camions que par le
passage des trains, hors à tout point de vue le tout "routier" est un non sens à la fois environnemental et économique, du
moins dans une vue à long terme.

Et que dire de la liaison fluvial "grand gabarit" Seine-Escaut qui s'est pris plus de 15 ans de retard.............., le fluvial trinquant
au même titre que le ferroviaire en regard de l'absurdité d'une vision du transport autre que multi-modale.

+

Bonjour,

Voilà ce reportage touche à sa fin, mais reste juste son épilogue

Si vous souhaitez vous y rendre, c'est pas bien compliqué, voici la carte des lieux :

..............................
....................................................................Extrait de la carte IGN série verte n° 7 Le Havre - Rouen édition 5 1986


Je pense que beaucoup d'autres photos peuvent y être prises, y compris des photos "artistiques" mettant en valeurs ces belles locomotives, mais pour cela
il faut l'oeil d'un photographe dans l'âme, pas celui d'un "documentaliste" comme l'auteur de ces lignes qui se contente de sauvegarder sur la pellicule ou la
carte SD, les souvenirs, appeler à disparaître, du temps présent..... , le travail et l'approche ne sont pas du tout, mais alors pas du tout les mêmes.

Sur la toile en fouillant un peu, j'ai réussi à trouver le travail de ce photographe :

>>> http://www.franckbilloux.net/#!cimetiere-des-locos/c1nn3

et aussi de celui-çi, ce dernier n'étant pas sans me rappeler le travail vu ici de plusieurs d'entre vous et sur vos blogs respectifs

>>> http://www.thomas-boivin.fr/2009/02/22/cimetiere-des-locomotives-de-sotteville/


Pour ce qui est des sottevillesaises en service, nombre d'entre elles du passé ou du présent, surgissent au travers de plusieurs reportages
postés sur le forum, que cela soit les Y 8000, les X4750 et X4900 ou bien encore les AGC, les 63500, les 66000 et maintenant les 60000,
également, pour les plus récentes non encore postés ici, j'ai donc cela pour vous :

.....Eté 2011 passage en vitesse
................................................à Glos-Montfort (27) sur une des liaisons Rouen (76) - Caen (14) via la liaison Oissel (76) - Serquigny (27)....

.........Eté 2012 lors d'un arrêt en gare de Cherbourg (50),
...........................................................................lors d'une tournée d'inspection (photo prise au téléphone portable)

Pour ma part mon reportage est clos, et juste en clin d'oeil à ces alignements de locomotives :

.......................................
.................................................................................Celle là elle qui vient de très loin et du soleil,
.......................................................................et puis ce crépuscule en plein jour, de nos chères locomotives.
.............................
.......................................................................................................FIN


plus

Bonsoir Fabrice,

Et un grand pour nous avoir fait voir par tes yeux ce lieu , où se côtoient à la fois vie , attente , et mort programmée...

C'était comme à chaque fois très complet et toutes les facettes évoquées...

Merci Picasso pour la suite de ce reportage.
Glos-Montfort, j'y suis passé en train la semaine dernière encore pour me rendre à Alençon via Mézidon. C'est fou ce que ça a changé. Il y avait autrefois (vers 1975) un train de frêt qui partait de Sotteville pour Honfleur, avec manoeuvre à Glos. Je ne sais pas à quel moment ce service fut terminé.
Sur la troisième photo, le coup de zoom sur les machines au triage est assez spectaculaire. Passant souvent sur le pont de Quatre-Mares, je suis pris de nostalgie de voir tout ce gachis.
Bonne soirée,
Christian