En gare de St Chély d'Apcher

Février 2008



Côté quais





Sur une voie de garage...

salut,
le 8239 sent la peinture neuve à plein nez... il a du sortir il y a peu de révision à Nevers ; sa traverse de tamponnement est tellement blanche que cela doit être une de ses premières manoeuvres... quant à la rame qu'il tire, des plats de coils vides arrivent tout droit de Arcelor Fos...

Bonjour,

Est ce que quelqu'un sait se que veut dire ZEP 649 sur le heurtoir ?

BB26000 a écrit:Bonjour,

Est ce que quelqu'un sait se que veut dire ZEP 649 sur le heurtoir ?

salut BB 26 000, salut V marc.
Tout d'abord, jolies photos.

ZEP, veut dire " Zone Elémentaire de Protection ", c'est destiné aux agents de l'infra V.
Pour faire simple, toutes les voies ( y compris les voies de service, même les voies au fond des remises ) du réseau RFF est découpé en zones. Quand un agent veut faire des travaux sur une partie de voie et que la nature de ses travaux nécessitent l'arrêt des circulation, il applique une procédure appelée " DPG ( demande de protection gare ) ou une DIV ( demande d'interception de voie ), cette procédure se fait par dépêche écrite avec les agents du transport ( aiguilleurs ). Donc sur sa dépêche il donne le n° de ZEP de l'endroit où il veut faire ses travaux. L'agent du transport qui lui a les plans de voie, lui donne " la voie " après avoir mis en place des sécurités établies par une consigne pour éviter d'envoyer un train à l'endroit des travaux.
Le n° de ZEP marqué à la peinture sur le heurtoire n'est pas réglementaire, normalement c'est des plaques " normalisées fixées sur les traverses à l'endroit d'où débute ou termine la zone élémentaire de protection.

Bon, c'est un résumé simpliste, car dans la réalité c'est un peu plus compliqué, d'ailleur, pour apprendre tout le système de protection des voies destiné aux agents de la voie, nous allons à " l'école voie " pendant plusieurs semaines.

Bonsoir Laurent,

J'ai appris quelque chose Olivier qui est en train de lire en même temps que moi te remercie aussi pour tes explications

Salut Hélène et Olivier, y a pas de quoi, c'est des aspects " du métier voie " méconus des ferrovipathes. Y compris de certains cheminots.

C'est un sujet que je maîtrise, car dans mes missions en autre, je fais le suivi et la mise en conformité des plaques ZEP et des jalons d'arrêts sur la ligne où je bosse. C'est à dire, les entretenir, les refixer, les changer voir en instaler des nouvelles quant la consigne ( S6A n°2 ) évolue.

D'où tout l'intérêt de ta réponse...