CdN - Langueux Les Grèves (22) sîte de boutdeville

Bonjour,

En Bretagne toutes les voies métriques ont disparu depuis de nombreuses années, si le ban avait été fermé à la fin des années 60,
par la fermeture et le déferrement de l'étoile de Carhaix (22) du Réseau Breton hors la branche vers Guingamp (22), mise en voie normale,
le début de la fin avait démarré par la fin des Chemin de Fer des Cotes du Nord (les CdN) dont le glas avait sonné avec la fermeture,
de la ligne Paimpol-St Brieux, dont le dernier train circula le 31/12/1956, suivi en 1957 par son déferrement.

Les CdN étant au Cote d'Armor, ce qu'est le POC à la Corrèze, ou bien encore le CFD Lozère à ce beau département..., ce petit train a donc tendu
a son apogée une belle toile d'araignée sur les Cote du Nord (22), dont de nombreux vestiges sont toujours visibles, ce réseau ayant de plus
été servi par des hommes et des femmes de talent dont l'ingénieur emblématique de ce chemin de fer là , Louis Harel de la Noé (1852-1931)

Mais de nos jours toutes ses lignes sont déferrées.......................................................................................................................

Toutes.......????, Non !!, une association de passionnés tente depuis bientôt 25 ans de les faire revivre , à l'occasion de leurs portes ouvertes
du weekend dernier, je vous propose un petit tour virtuel des lieux, en attendant votre visite lors de vos prochaines vacances bretonnes

Implantée dans le site industriel d'une ancienne briquetterie, au droit de l'ancienne voie CdN du tronçon St Brieux-Yffiniac, les lieux nous plongent
tout de suite dans l'ambiance, dès l'arrivée vers la grande grève de l'est de la baie de St Brieux.

>>>
>>> Pour le visiteur, la 1ère vision du sîte, est souvent celle-çi, une file de rail à l'écartement peu ordinaire et une barrière assez familière.

Allez, allez !! l'entrée c'est de l'autre coté, on longe la grève en marchant sans le savoir (quoi que....) sur l'ancienne plateforme ferroviaire de la ligne des CdN...

>>>
>>> là !! je crois qu'on y est , cette fois plus de doute possible c'est la "bonne" entrée, allez, on rentre.............

>>>
>>> Fichtre dès l'entrée le ton est donné, que vais-je voir l'autorail... , les draisines.... , hum hum !!

un ange passe......, St Fabrice rappelle donc à Fabrizio son double turbulent, qu'une telle association ne vit pas que de passion et d'eau fraîche

>>>
>>> Voilà !! les précieux sésames en poche, la visite peut commencer, c'est pas grand chose, mais pour cette association c'est plus significatif,
de plus pour joindre l'utile à l'agréable, un tour en draisine est associé à chaque billet.

>>>
>>> On ne peut venir sur ce sîte sans rendre visite à ce vénérable autorail, un magnifique exemplaire d'OC2 De Dion ex-RB,
les CdN n'ayant eu que la version OC1 du moins pour ces générations "modernes" De Dion.


>>>
>>> D'ailleurs quand on parle du loup..................., voilà donc le De Dion OC1 dernièrement ex-RB...., mais d'abord ex-CdN.

Bon, ils sont bien sympa ces ancêtres, mais je crois que j'entends de drôle de bruits venant de dehors, je jurerai même reconnaître notre fameux "bi-ton" national, régional...,
et comme avant d'être happé dans cette remise , je me rappelle vaguement avoir vu quelques p'tites choses intéressantes par là

à demain

Bonsoir,


Si la remise renferme des trésors, les extérieurs sont loin d'être en reste et qui plus est, avec du matériel en état de marche

En fait il y a un peu de tout entre le matériel ferroviaire prêt à monter "en ligne", celui "en cours" de restauration et....le cimetière des éléphants,
le plan de voie surprenant au premier abord est en fait très bien foutu avec pas de choses à voir, sur ce commençons un petit tour des lieux

>>>
>>> il s'agit là d'une petite draisine d'origine en voie métrique, parfaitement en état de marche

>>>
>>> Celle-ci une ex-ETAT de 1930 est sans conteste dans le gabarit d'au dessus, il s'agit d'une ex-voie normale,
transformée pour la voie métrique. elle marche très bien et est dotée d'équipements plus modernes, dont un klaxon à 2 trompes.

>>>
>>> Le plan de voie est bien fourni en aiguillages et les voies posées permettent de belle évolution "en gare".

>>>
>>> une petite vapeur et sa voiture sont présents en voie de service, sous la garde d'un grue de cour Ouest.

>>>
>>> L'association a réussi à remettre en très bon état plusieurs wagons marchandises d'époque.

>>>
>>> Sous l'oeil attentif d'une grue à eau, notre draisine ex-ETAT en charge de passagers, fumeuse à ses heures, dégourdit ses essieux.

.....à plus

Bonsoir,

Bien sympathique ce reportage, et qui montre encore une fois tout le boulot que font les associations...