Dilemme.

A la limite, tu y amènes les pinceaux et tu cherches des volontaires sur place...

On peu voir la chose comme cela.

Bon, il reste deux mois, j'ai encore un peu de temps, même si il n'est pas complèetement fini, cela ne l'empêchera pas de rouler.
Puis, sans vouloir me vanter, je travail vite, juste pour prouver mes dires, les capots et la cabine ont été construits aujourd'hui. J'ai travaillé de 8h30 ce matin à 17h30. Au niveau tôlerie, la pièce la plus compliquée à réaliser qui reste à faire est la toiture. Une fois celle ci réalisées, cela ira vite.

Bonsoir,

C'est effectivement un travail de titan surtout seul. Mais je ne doute pas, d'après ce que j'en vois, du résultat. Je ne sais pas si je pourrai aller au Swiss Vapeur Parc au Bouveret, tout dépend de la date. Mais c'est un lieu que je connais bien et que j'aime bien. Alors à suivre...

A+lbert

Salut à tous, juste pour mettre l'eau à la bouche de certain.

Le loco avance, il a fait quelques essais ( concluants ) sur le réseau il y a 15 jours ( et non, pas de photos ), depuis quelques jours, il est complettement désossé et c'est au tour du pistolet et des pinceaux d'entrer en action. ( et encore pas de photos ).

Cette semaine je le remonte, le fognole et vous fait plein de photos.

Bonne nouvelle ...On va être sages pour avoir les images...

Comme promis, enfin trouvé le temps de faire quelques photos du loco.









Bon! il reste encore un peu de travail pour les finitions, mais l'envie de souffler un peu me gagne, donc, ce week end, l'engin va prendre le chemin du réseau du Fayet pour se dégourdir les " fontes ".
( je ferais en sorte de faire des photos ).

Un seul mot Laurent : superbe ! Et impressionnant..Tu fais des merveilles de tes doigts...

Bonsoir,

Voilà bien de la belle ouvrage.... C'est point un boulot de feignant, dame. Et c'est qu'en plus , y paraît que ça va rouler. Alors je dis chapeau et en Haute-Savoie, on sait ce que c'est qu'un chapeau... Quand il est sur l'tête, y est...

A+lbert

J'ai une question Laurent mais si tu la juges indiscrète, tu n'es pas obligé de répondre...
Même si tu fabriques beaucoup toi même, financièrement , çà doit être un autre investissement que le modélisme HO , non ?

Salut M'dame, ta question est loin d'être indiscrète.
Au niveau financier, la construction de cet engin me revient moins chère qu'un model HO actuel.

Non je ne blague pas, mes constructions sont basées sur la récupération des matériaux et de la mécanique.

J'ai de bons filons, bennes à ferraille des chaudronniers, des garagistes même de la sncf ( dailleur beaucoups ne jètent plus à la benne et m'appellent avant pour savoir si cela m'intéresse de récupérer ceci ou cela ).

De plus, On vit dans une société " Kleenex ", tout se jète mais plus rien ne se répare. C'est là que j'interviens, non seulement je répare, mais surtout je transforme.
Avec un rien tu peux faire de l'or.

Bon, pour le moteur, c'est une récuppresque demi de demi tarif ( un moteur neuf de ce model vaut 700 e ) pour un service rendu.

Si je devais acheter toute la matière, la mécanique, faire faire des usinages, une machine de ce style reviendrais sans compter l'achat d'outillage ( forêts, tour ect ) reviendrais entre 4000 et 6000 euros, donc pas dans mes moyens.

C'est bien plus rigolo de récupérer et faire les bennes à ferrailles, non?

A savoir qu'a la vente ce type d'engins peu se négocier jusqu'à 10 000 euros voir plus. Mais cela c'est autre chose.

Merci pour toutes ces précisions passionnantes ... D'un rien , tu peux faire de l'or, moi je veux bien mais faut aussi avoir les mains douées pour çà...
Oui pour les prix du neuf, c'est bien ce que j'imaginais...Dans ce cas là, à moins d'avoir une association derrière pour financer, ce n'est pas faisable...

Mais çà a encore plus de prix finalement... alors franchement Bravo !

Pour ma part, le rapport que je peux avoir avec mes constructions n'est pas basé sur l'argent, mais surtout sur le sentimental. Bon, je ne crache pas dans la soupe, il m'est arrivé d'en vendre ( pas les prix du marché hein! loin de là ), c'est clair que cela peu mettre du beurre dans les.... cela me sert surtout pour pouvoir acheter de l'outillage et se faire plaisir en famille.

La plus belle des récompenses, c'est de voir les potes de l'assos prendre du plaisir à conduire mes engins, et surtout de voir tous ces gamins ( et leurs parents ) passer un bon moment.

Comme disent nos amis suisses du " Swiss Vapeur Parc " faut être complètement " Krémafle " pour faire tout cela.

Heureusement qu'il y a des gens qui le sont Laurent pour y prendre plaisir et en donner aux autres...J'imagine les yeux des gamins quand ils montent dans ces trains...

C'est un régal de les voir sur les trains.

L'autre jour un petit gars de 4/5 ans qui vient tous les week end voulait conduire, je l'ai pris sur mes genoux et c'est lui qui conduisait, tu peux pas savoir! il était comme fou. Son père m'a dit que depuis il ne parle que de trains, qu'il doit même en rèver la nuit.
Es ce de la sorte que naissent les passions? je crois que je suis passé par là étant petit

Peut-être En tout cas c'est un moment et un superbe souvenir qu'il n'oubliera pas...

videolf a écrit:Bonsoir,

Voilà bien de la belle ouvrage.... C'est point un boulot de feignant, dame. Et c'est qu'en plus , y paraît que ça va rouler. Alors je dis chapeau et en Haute-Savoie, on sait ce que c'est qu'un chapeau... Quand il est sur l'tête, y est...

A+lbert

Salut vidéolf, comme tu le dis, certains se demandent si justement je ne travail pas un peu du chapeau pour faire toutes ces constructions.

Ah! folie douce quand tu nous tien.

Salut à tous, quelques photos rien que pour mon plaisir, et le votre j'espère.


A la maison.










Sur les rails du réseau.










Voila!

Ce soir le loco est remonté à la maison pour modification d'u rapport d'engrenage, si cet engin est capable de tirer très lourd, il est un peu lent à mon goût.
La semaine prochaine, j'entamerais les véritables essais.

A++++

Bon! Les photos n'ont pas l'air de vouloir s'afficher, tant pi, je vous mets en lien l'article de notre blog, pour voir les photos, allez en bas de page ( fin de l'article ).

Désolé

Encore un coup de servimg... Tu devrais essayer un autre hébergeur....

Je remets le lien vers ton blog.. http://aptpt.blog4ever.com/blog/lirarticle-302204-1230287.html

Salut Hélène, pauvre de moi, j'ai oublié de joindre le lien, oups, cela doit être la fatigue

http://aptpt.blog4ever.com/blog/lirarticle-302204-1230287.html

Salut, je fais une tentative de mise en ligne des photos de l'autre jour.













Voilou, d'autres photos à venir.

Bonsoir Laurent,

Mais c'est zouli comme tout, tout ça !!...

Sérieux : chapeau bas, Monsieur, pour ce formidable travail qui aboutit sur un résultat parfait !!


Amicalement,
Daniel

Salut daniel, merci de ces " encouragements ".

C'est vrai que je ne suis pas trop mécontant du résultat, mais de là à dire " parfait ", il y a encore un peu de boulot pour les finitions.
Et déja la première panne, le démarage électrique a laché ( la roue libre sur l'arbre moteur ), bon c'est pas grave, il va falloir juste que j'en trouve une plus grosse et costaude!

Mercredi j'entame les véritables essais. Traction, freinage, température d'huile de l'hydrostat lors de traction de charges lourdes ect..... Juste de l'amusement quoi!


A plus.

Laurent,

Quand j'évoque la perfection, c'est tout d'abord et essentiellement d'un point de vue visuel ! Mais je ne doute pas, après avoir suivi la progression de l'élaboration de ton oeuvre dont tu nous a fait part depuis plusieurs mois que, par ta persévérance, tu aboutiras un jour à la perfection sur les moindres détails de cette dernière !


Amicalement,
Daniel

De construstion en constructions, je progresse ( encore heureux ), un jour il y aura l'ultime, mais avant, j'espère encore en construire un paquet
4 en 5 ans plus des wagons et des pièces divers, c'est déja pas mal, on va calmer un peu pendant quelques temps. Quoi que! il y a un wagon plate forme pour les personnes handicapées pouvant les acceuillir à bord avec leur fauteuille roulant.
Pi il y a la DECAU 030 à continuer. De quoi passer encore de longues heures à l'atelier.