Un "Poussin" à Cherbourg

C'est en passant sur l'avenue de Paris, parallèle au faisceau, que je l'ai aperçu Lundi en fin de matinée attelé à son wagon service,
ordinairement tout ce beau monde se gare sur le grill du relais traction, mais......., des travaux en cours ont déplacé leur lieu de garage.

Mais ce Lundi en regard de ma charge de travail , pas de temps pour faire les photos.........,
Mais Mardi, rebelote il est revenu et cette fois garé avec l'Y 8000 devant , un coup d'oeil à l'heure , cette fois son compte est bon.......
mon plan est déjà fait, je mange en 20 mn et mon APN aura du poussin pour son dessert



C'est le 1er BB 60000 que je voie de près et cerise sur le gâteau, c'est un "infra" , celui là doit être attaché à Sotteville, mais "crécher" au dépot de Caen,



Me plait bien cet engin là, il a une bonne tête, avec un petit coté germanique, les 63000 et autres 66000 n'ont plus qu'à bien se tenir rire:




C'est beau quand c'est neuf, je me demande bien comment va vieillir cet échappement "inox" avec sa grille thermique ramasse m......,
, ........miettes ; Allons donc voir du coté de l'autre "museau" l'allure de notre beau poussin,



Bon bientôt 13 h, hop là!, un dernier regard et zou ! retour au boulot



C'est sur, cela commence à sentir sérieusement le sapin pour les 63500.............

@+

Bonsoir ,

Belle prise et je suis d'accord avec toi , il est superbe... Fabrice d'avoir pris le temps de toutes ces photos...

Bonjour à toi,

Oui effectivement je suis content de l'avoir chopé celui là, il est tout neuf de chez je sors de l'usine.............,
Toutes la série fret, les BB "4" 60001 à 60155, est basée au dépot Sotteville (76) à coté de Rouen, atelier "directeur" de la série et circulent en fret sur la Haute et la Basse Normandie, et les régions adjacentes,
en ayant des dépots "relais" comme Caen par exemple, la 155 a du être livrée fin Juin de cette année, ensuite restait un reliquat de 15 unités à livrer en BB "6" 60156 à 165 donc en livrée "infra",
donc le 157 présenté là est le 2ème ,
Belle livrée et belle ligne, a tel point que l'y 8000 présent à ces cotés se prend subitement comme un coup de vieux

Me reste plus qu'à attraper une 75000 "infra" je les trouve très sympa aussi, déjà que leur livrée fret leur va bien, d'ailleurs Pierrick nous en a pris une très chouette,
ici elles (en livrée fret) viennent sur Valognes (50) au terminal fret des transports de combustibles ou déchets irradiants, j'essaierai d'en prendre une en ligne un de ces quatres......,
mais comme une bonne partie de la série est basée à Longueau (80) je ne désespère pas de voir une "infra"

à plus

Salut,

Merci pour ce 60000; tu l'as bombardé dis-moi !

C'est sur qu'il sont très nuisibles aux 63500; mais aussi aux 66000... Pas cool du tout ça

Par contre, niveau conduite ça doit être moins bien pour la visibilité, car sur les engins monocabines un peu anciens, on pouvait ,sans chercher, repérer le capot court; ce qui rendait la visibilité meilleurs de ce côté; là j'ai l'impression qu'il n'y a pas beaucoup de différence entre le capot long et le court

Bonjour,

Merci pour ces photos. J'aime bien la livrée Infra. En regardant des photos de famille, j'ai vu que j'avais une BB 666294 en livrée "Poussin". Elle est pas terrible mais je la passe tout de même. Mon apn déconnait et j'ai dû en changer


Prise en gare d'Angoulême en mai 2009

Bonjour à vous,

Oui Pierrick, pour une fois qu'engin pareil venait dans mon coin, je lui ai fait sa fête à grand coup d'Apn

J'aime bien aussi le 66000 "re-motorisé" avec sa belle livrée, c'est vraiment trop c........, enfin bête que ton appareil est mal choisi son moment pour rendre l'âme,
en fait un Apn plus sympa ne devrait tomber en rade que sur des trucs plus courants genre Tgv ou Agc......., une telle panne devrait être interdite par la convention de Genève

pour le reste j'ai un peu plus de renseignements sur cette série "infra", donc Fret a réfuté les 5 derniers exemplaires de sa commande soit les 60156 à 160,
et Infra en a bien commandé 15, les 60161 à 175, mais a bien voulu reprendre à son compte les 5 ex-Fret, donc on aura bien une petite série de 20 bestioles "jaune" les "6"60155 à 175,
motorisées au Caterpillar avec possibilité de doublette ou de triplette , Aaah ! un train "infra" sur symphonie de 18 cylindres en Cater........

@+

picasso a écrit:Bonjour à vous,

Oui Pierrick, pour une fois qu'engin pareil venait dans mon coin, je lui ai fait sa fête à grand coup d'Apn

J'aime bien aussi le 66000 "re-motorisé" avec sa belle livrée, c'est vraiment trop c........, enfin bête que ton appareil est mal choisi son moment pour rendre l'âme,
en fait ......, une telle panne devrait être interdite par la convention de Genève

pour le reste j'ai un peu plus de renseignements sur cette série "infra", donc Fret a réfuté les 5 derniers exemplaires de sa commande soit les 60156 à 160,
et Infra en a bien commandé 15, les 60161 à 175, mais a bien voulu reprendre à son compte les 5 ex-Fret, donc on aura bien une petite série de 20 bestioles "jaune" les "6"60155 à 175,
motorisées au Caterpillar avec possibilité de doublette ou de triplette , Aaah ! un train "infra" sur symphonie de 18 cylindres en Cater........

@+

Bonsoir,

Oui oui, les apn devraient être passibles de sanctions en cas de panne comme celle-ci

un Apn plus sympa ne devrait tomber en rade que sur des trucs plus courants genre Tgv ou Agc. tout à fait d'accord

picasso a écrit:avec possibilité de doublette ou de triplette , Aaah ! un train "infra" sur symphonie de 18 cylindres en Cater........

@+

Es-tu sûr pour la triplette

Voui voui !!

d'ailleurs en fouinant sur le net il doit y en avoir en photo , sinon dans le tome 7 de l'encyclopédie "Le train" toujours en kiosque, tu en as une en photo poui la partie concernant les BB60000,
faudrait que j'aille lors de mon prochain RTT ou récup' aller faire un tour du coté de Rouen, Honfleur, Le Havre et ces coins là pour en voir et les mettre dans la "boite"...

à plus

Re,

Je viens de vérifier, les BB 60000 ne sont pas apte à l'UM3

Si tu as vu des photos avec 3 BB 60000 sur le même train, il y en avait forcément au moins une en véhicule

Ben je crois que tu as raison , car en regard plusieurs doc, ils ne parlent que de UM2, mais plusieurs photos parlent de triplette dont celle citée ci-avant......, la confusion règne,
d'ailleurs en relisant de plus près cette dernière, ils écrivent "triplette" mais parlent de "BB 60000 menante"..........., c'est à en perdre son latin.

@+

Pour les "60000 menante" c'est peut être pour des Double Traction; deux en UM+1 autre en US pour la DT. Après comme j'ai dis la possibilité la plus probable est encore la mise en véhicule de la troisième