Les BB 300 préservées à Miramas

salut,
tu m'excuseras mais il vaut mieux avoir des fort en gueules et des gros bras que les tarlouzes incompétents en charge du patrimoine dans leur gentil bureau aseptisé qui aujourd'hui sont censé "gérer" cette richesse... qu'est ce que veut dire aujourd'hui retour sur investissement ? rien... qui décide de conserver, préserver le matériel qui semblerait être interessant ? des "con-seillers" en archéologie ferroviaire qui à côté se remplissent les caves de toutes choses à des fins personnelles... y compris du matériel à l'échelle 1, sous couvert d'associations fantoches... ? C'est cela le patrimoine ?? non pas du tout... qu'on arrête de jouer les vierges effarouchées, qu'on mette en place dans l'entreprise des gens qui ont une culture, qu'on arrête de faire du parisianisme aïgu ou du ch'ti aïgu et qu'on donne aux associations qui se substituent aujourd'hui à l'entreprise les moyens de gérer le matériel qu'elle ont en charge. On est capable de jeter des millions d'euros pour l'expo du grand palais ou le train capitale... et après ? Rien, le neant et on ose nous faire croire aujourd'hui que cela va changer parce que les investisseurs et patati et patata ?? On entre dans le règne du financier, du statique, de l'inutile... pendant ce temps, la 7002 est en train de pourir à Ambérieu, on vient de ferrailler la 9134, on va mettre sous bulle la K 82, la 7121 pourrit à Miramas, on vient de ferrailler la 4175,... Qui a conservé et sauvé toutes ou partie des archives de l'entreprise ? des amateurs... à qui on demande de restituer aux archives du Mans les documents interressants et de détruire le reste puisque les archives industrielles sont imprescriptibles et inaliénables... tu veux qu'on continue sur le sujet ??[justify]